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但随着税收征管能力不,,,;断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济''''''形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行· ᴥ ·带来负面影响。

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尽管中国并未采取集ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统งง คค性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴''''''税款。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但ᕱ ᕱ乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图ʕ·͡ˑ·ཻʔ的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈上升的空间。

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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉•ᴗ•的情况略有不同，与传统的底· ᴥ ·特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈更大的发展空间”。（汪品植）

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要解决ง ง这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关ʕ•̫͡•ོʔ征管力度不一，将影响企业公平εïз竞争，有违全国统一大市场构建。

[环球时报综合报道]“一段时间以˙ϖ˙来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在/****/美国汽车媒体协会有关活动中表•ᴥ•示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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